说到行车记录仪，最近肯定是一个热门词，啥原因大家都懂得，在这个有理讲不清的野蛮社会里，唯有铁一般的证据，才能证明你的无辜与无奈。我也是前阵子看了新闻后，感慨颇多，才动手开始考虑设计这套系统，当然，原始的动因还一部分来自于自己的兴趣，有些人认为这行车记录仪无用，或者说性价比很差，那么希望我今天为大家设计的这套整合方案能让你有不同的看法。

 

 

 

现有产品分析：

• 满大街的山寨行车记录仪，体积较大，质量不靠谱
• 低价记录仪存在漏秒和干扰gps的严重问题
• 低价机器的稳定性较差，容易死机
• 低价机对于打火延迟开机功能支持较少
• 进口机器单价过高，且块头过大，有碍观瞻

 

功能目标：

• 环绕车身，全角度的行车影像记录。为各种突发状况提供利己的影像数据
• 行车、驻车辅助。解决后视镜的观察死角，辅助用户安全的倒车和停车

 

设计要求：

• 不影响车体内、外部美观
• 不增加用户的额外操作，保证行车安全
• 全自动运行，无需用户干预
• 低功耗
• 成本相对低廉

 

 

设计方案概述：

• 放弃现有市场上车载DVR使用的镜头和主机一体的方案，采用分离设计
• 选择高性能工业级的主机芯片解决方案，低功耗，小体积，高性能，要求四路实时D1分辨率的录像，简称DVR
• 独立选择摄像头，优先选用SONY的CCD芯片方案，低噪点，有利于夜晚摄影

 

 

改装说明：

1. DVR安装于雨燕的中央储物盒，用3M张贴，后方开孔，引入全部电缆（信号和电源）
2. 前置摄像头选择鹅蛋摄像头，安装于前档后部的顶棚上，开孔，引线，从A柱走线，汇入中央置物盒后部
3. 左右后视镜底部开孔，安装摄像头，左侧向后方拍摄，右侧向前轮位置拍摄，便于停车时观察右侧路沿
4. 后方摄像头选择倒车摄像头即可，但是电源全部从DVR集中获取，信号接入DVR
5. 四个摄像头的电源全部由DVR集中提供，信号全部汇入DVR，DVR的信号输出至DVD一体机的AV输入端，根据需要可以选择4分画面或者任何一个单路画面
6. DVR从上方CD取电，全自动运行，如果想持续运行，那就取常电，功率也不大
7. 如需倒车时，自动触发倒车环视影像，增加一个继电器即可，比常规倒车影像给力，启动迅速，低延迟

 

设备参考单价

• 核心DVR：1200
• 前置摄像头：200
• 侧视摄像头：120
• 后视摄像头：150
• DVD一体机：2000

 

优点：

1. 摄像头全部由DVR集中供电，无需独立变压器，直接使用车载12V电源，同时兼顾倒车影像和四路环视影像，给力
2. 由于DVR相当小巧，可以放入雨燕的中央储物盒，外观无线缆，设备是工业级标准，性能很稳定，断电数据不丢失
3. DVR在回放时可同步后台录像，H.264 HighProfile压缩（非普通的Main Profile），文件尺寸小，不漏秒，不干扰GPS，给力
4. DVR支持GPS等多种数据接入
5. 使用SD卡存储数据，方便
6. 行车时，四个摄像头同步录像，可以选择独立录像，或4分屏录像，相当给力，全角度行车记录~！

 

 

缺点：

1. 整体费用高昂，全部搞下来，小5K了，效果是相当出众的
2. 需要较多走线、打孔

 

 

推荐安装：已经安装了DVD一体机的朋友，可以选择我的这个方案，成本就会降到2000

 

 

 

 

这是相关设备选型示意图

 

 

核心设备DVR的性能参数表

 

安装位置示意图

 

最终实现的效果类似上面这图，车内看不出任何改动痕迹，当然，要把中央的CD换成带屏幕的一体机，如下面一幅图所示

 

这就是dvd一体机

 

 

 

 

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再坚固的车体，或者再高科技的设备，都无法最终主宰我们的生命，行车还是首先要遵守法规，注意安全

我们不比车速，我们要比谁能安全抵达，大家开车要守法，要小心！

 

 

 

 

 

 

 

 

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不过，我最终并没选择这个方案，主要是成本过高了，而DVD一体机对我而言没有别的用途，所以作罢，选择了单路集成化产品，详见下次介绍吧

 

这个就留待下回分解，我会向你提供完整的需求分析报告

 

 

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